Цей міст, названий Оноре-Мерсьє, на честь колишнього прем’єр-міністра Квебеку, і його сина, колишнього міністра земель і лісів. Він став четвертою спорудою, що з’єднує острів Монреаль із південним берегом, перетинаючи річку Святого Лаврентія. Про будівництво мосту та його реставрацію читайте на montreal-future.com.
Вшанування прем’єр-міністра
Міст був побудований та урочисто відкритий прем’єр-міністром Квебеку Луї-Олександром Ташеро в 1934 році. Він став одним з чотирьох мостів, які з’єднують Монреаль і південний берег. Свою назву міст отримав на честь Оноре Мерсьє, колишнього прем’єр-міністра Квебеку.
Рада Lac Saint-Louis Bridge Corporation, організації, що була власником мосту вибрала цю назву на своєму 70-му засіданні у березні 1934 року. Так було вшановано пам’ять Оноре Мерсьє, батька і сина. Оноре Мерсьє, старший, юрист і журналіст, працював прем’єр-міністром Квебеку з 1887 по 1891 рік. Під час його прем’єрства, зокрема, було збудовано кілька залізниць і мостів, які суттєво посприяли зростанню економіки Квебеку. Завдяки таким будівництвам, території провінції отримали можливість і потенціал для розвитку. Оноре Мерсьє, син, також був юристом, членом парламенту з 1907 по 1936 рік. Він був міністром земель і лісів з 1919 по 1936 рік.
28 мільйонів авто
Спочатку міст мав лише дві смуги. У серпні 1963 року було вирішено побудувати другий міст, сполучений з першим, щоб подвоїти кількість автомобільних смуг. Реконструкція завершилась, і міст Оноре-Мерсьє отримав чотири автомобільні смуги. До слова, у найвищій точці міст Оноре-Мерсьє підіймається над річкою замалим не на 36 метрів.
Відкриття цього мосту дало острову Монреаль новий вихід на південне узбережжя. Крім того, на кілька кілометрів скоротилась відстань від Монреаля до штату Нью-Йорк.
У 2008 році підрахували, що кількість транспортних засобів, що скористалися мостом Оноре-Мерсьє, складає за рік 28 мільйонів.
Будівництво мосту тривало з 1930 по 1934 рік. Завдяки цьому роботою під час кризи були забезпечені сотні робітників. Ще один цікавий факт. Вперше в історії Канади велика споруда була повністю спроєктована квебекськими інженерами, усі вони були випускники École Polytechnique de Montréal. Міст Оноре-Мерсьє є першою спорудою такого типу, побудованою виключно франко-канадцями, без втручання іноземних інженерів або англо-канадців.
На десять місяців раніше
Хоча робота не була позбавлена підводних каменів. До прикладу, економічна нестабільність тих часів суттєво обмежувала фінансування провінції. До того ж метеорологічні умови ледь не стали на заваді цього будівництва. Товстий шар льоду, що утворився на річці, змушував інженерів застосовувати інноваційні методи, адаптовані до поганої погоди. Інженери прийняли виклик й достойно на нього відповіли.
Адже не дивлячись ні на які негаразди, будівництво було завершено на десять місяців раніше запланованого терміну. Міст Оноре-Мерсьє було урочисто відкрито 11 липня 1934 року.
Але для руху двосмуговий міст був відкритий 22 червня того ж року. З самого початку він мав 1361,25 метра довжини. Крім того, конструкція моста включала головну металеву арку довжиною 121,87 м, одинадцять металевих прольотів, а також тридцять один залізобетонний проліт. У 1942 році управління мостом було передано уряду Квебеку.
З 2008 по 2011 роки настил мосту ремонтувався завдяки державним коштам, наданим федеральним урядом Канади. Вартість першого етапу ремонтних робіт на мосту Оноре-Мерсьє становила 66 мільйонів доларів.
