Этот мост, названный Оноре-Мерсье, в честь бывшего премьер-министра Квебека и его сына, бывшего министра земель и лесов. Он стал четвертым сооружением, соединяющим остров Монреаль с южным берегом, пересекающим реку Святого Лаврентия. О строительстве моста и его реставрации читайте на montreal-future.com.
Чествование премьер-министра
Мост был построен и торжественно открыт премьер-министром Квебека Луи-Александром Ташеро в 1934 году. Он стал одним из четырех мостов, соединяющих Монреаль и южный берег. Свое название мост получил в честь Оноре Мерсье, бывшего премьер-министра Квебека.
Совет Lac Saint-Louis Bridge Corporation, организации, являвшейся владельцем моста, выбрал это название на своем 70-м заседании в марте 1934 года. Так была увековечена память Оноре Мерсье, отца и сына. Оноре Мерсье-старший, юрист и журналист, работал премьер-министром Квебека с 1887 по 1891 год. Во время его премьерства, в частности, было построено несколько железных дорог и мостов, существенно поспособствовавших росту экономики Квебека. Благодаря таким стройкам, территории провинции получили возможность и потенциал для развития. Оноре Мерсье-сын, также был юристом, членом парламента с 1907 по 1936 год. Он был министром земель и лесов с 1919 по 1936 год.
28 миллионов авто
Первоначально мост имел только две полосы. В августе 1963 г. было решено построить второй мост, соединенный с первым, чтобы удвоить количество автомобильных полос. Реконструкция завершилась, и мост Оноре-Мерсье получил четыре автомобильные полосы. К слову, в самой высокой точке, мост Оноре-Мерсье поднимается над рекой чуть ли не на 36 метров.
Открытие этого моста дало острову Монреаль новый выход на южное побережье. Кроме того, на несколько километров сократилось расстояние от Монреаля до штата Нью-Йорк.
В 2008 году подсчитали, что количество транспортных средств, воспользовавшихся мостом Оноре-Мерсье составляет за год 28 миллионов.
Строительство моста продолжалось с 1930 по 1934 год. Благодаря этому работой в кризис были обеспечены сотни рабочих. Еще один любопытный факт. Впервые в истории Канады крупная стройка была полностью спроектирована квебекскими инженерами, все они были выпускниками École Polytechnique de Montreal. Мост Оноре-Мерсье является первым сооружением такого типа, построенным исключительно франко-канадцами, без вмешательства иностранных инженеров или англо-канадцев.
На десять месяцев раньше
Хотя работа не была лишена подводных камней. К примеру, экономическая нестабильность тех времен существенно ограничивала финансирование провинции. К тому же метеорологические условия едва не помешали этому строительству. Образовавшийся на реке толстый лед заставлял инженеров применять инновационные методы, адаптированные к плохой погоде. Инженеры приняли вызов и достойно на него ответили.
Ведь не смотря ни на какие неурядицы, строительство было завершено на десять месяцев раньше запланированного срока. Мост Оноре-Мерсье был торжественно открыт 11 июля 1934 года.
Но для движения двухполосный мост был открыт 22 июня 1934 года. С самого начала он имел 1361,25 метров длины. Кроме того, конструкция моста включала главную металлическую арку протяженностью 121,87 м, одиннадцать металлических пролетов, а также тридцать один железобетонный пролет. В 1942 году управление мостом было передано правительству Квебека.
С 2008 по 2011 годы настил моста ремонтировался благодаря государственным средствам, предоставленным федеральным правительством Канады. Стоимость первого этапа ремонтных работ на мосту Оноре-Мерсье составила 66 миллионов долларов.
