История воздушного шара берет свое начало в XVIII веке во Франции. Жозеф Монгольфье, увидев, что его рубашка, которую он сушил у костра начала подниматься от дыма, понял, что горячий воздух легче холодного. Вместе со своим братом Этьеном он разработал первые прототипы воздушных шаров, которые позже будут названы монгольфьерами. Первый полет с живыми существами состоялся в Версале на глазах короля Людовика XVI. Овца, петух и утка занимают свои места на борту воздушного шара. Это подтверждает, что полет безопасен. Первый пилотируемый полет человека состоялся в Париже 21 ноября 1783 года. Воздушный шар стал аттракционом посмотреть на который, собралась целая толпа. О том, как прошли полеты на воздушных шарах в Монреале читайте на montreal-future.com.
Первые испытания
14 декабря 1782 года над фабрикой Vidalon в Annonay поднялся шар объемом 3 кубических метра, нагретый дымом от мокрой соломы, смешанной с шерстью и бумагой. 25 апреля 1783 года шар объемом 800 м3 поднялся на высоту 400 метров. К тому времени братья тайно работали в своем саду, но когда высота полетов возросла, они опасались, что соседи обнаружат их эксперименты и украдут их идею. Именно поэтому братья решили организовать публичный полет своего воздушного шара на главной площади Annonay.
Для этого события они построили воздушный шар объемом 900 м3 из хлопчатобумажного полотна, пришитого к листам бумаги. К конверту, который держали мачтами вертикально, подвесили корзину, наполненную соломой и шерстью. Когда выделилось достаточно тепла, чтобы поднять воздушный шар, они перерезали веревки, и воздушный шар взлетал, поднимаясь примерно на 1000 метров за десять минут подъема.
Когда воздух, который наполнял шар остыл, а это примерно через десять минут, он приземлился на соседнем поле и начал гореть от остатков огня в корзине. Фермеры, которые работали на поле настолько испугались увиденного, что стояли ошарашенные, даже не пытаясь потушить огонь. Поэтому прототип воздушного шара был полностью уничтожен.
К счастью, свидетели пожара подтвердили его подлинность. Был составлен отчет, и братья Монгольфье пишут в Академию наук в Париже, чтобы их официально объявили первыми, кто построил «летающий» объект.
Позже, после различных усовершенствований, состоялся полет человека на воздушном шаре, но он так и не стал популярным видом транспорта. Однако его военное использование начало стремительно расти. Ведь воздушный шар позволял наблюдать за войсками противника сверху, находясь вне зоны действия огня. Поговаривают, что, например, британцы использовали воздушные шары во время войны 1812 года на границе Квебека, чтобы записывать передвижения войск. Также известно, о том, что войска Американского Союза также использовали шары во время гражданской войны.
Кроме того, воздушный шар в начале своего существования использовался учеными, которые вместе с исследователями летали, чтобы собрать данные о воздухе, атмосферном давлении и т.д.
Воздушный шар в Монреале
Что касается появления воздушного шара в Монреале, то местная пресса написала об этом в сентябре 1856 года. Одна из газет сообщила, что опытный аэронавт Эжен Годар прибыл в Монреаль, и через неделю после этого поднялся в воздух на шаре. Причем мужчина сделал это на глазах у тысяч зрителей, совершив не длительное путешествие, после чего приземлился без малейших повреждений или аварии.
Подготовка к полету началась с самого утра, в половине четвертого. Именно этот воздушный шар имел 76 футов в высоту, 42 фута в диаметре. Для того чтобы подняться в воздух ему требовалось около 40 тыс. кубических футов газа. После чего около двух часов шар наполняли газом. Что интересно, люди, которые собрались на всеєто поглазеть были несколько разочарованными и нетерпеливыми, считая, что наполнение шара газом длится очень долго.
Как бы то ни было, но в половине шестого все приготовления были завершены. Настало время прикреплять корзину, что и было сделано. После этого аэронавт господин Годар подозвал своих пассажиров и попросил их сесть в летательный аппарат. Это были господа А.Е. Керсковски, Д.С. Рамзи и А. Рамбау, которые заняли свои места. Был еще один желающий совершить путешествие по небу, господин Шевалье, но Годар, ограничил количество пассажиров тремя людьми поэтому господин Рамзи и Шевалье тянули жребий, чтобы определить, кто полетит. В итоге победил Рамзи.
Как только путешественники сели и «командир корабля» убедился, что все готово к полету, прозвучала команда, отпустить все, после которой воздушный шар начал, не спеша подниматься в воздух. Зрители были в восторге затем радостно аплодировали и хлопали в ладоши. И это были бурные аплодисменты, почти овации, ведь по подсчетам зрителей было не менее 20 тыс. человек, не считая полиции, к тому же играл оркестр.
Полет над святым Лаврентием
Все присутствующие с восторгом и тревогой следили за плавным полетом шара. После его завершения многие из тех, кто все это видел, рассказывали журналистам, что все время чувствовали тревогу за путешественников во главе с аэронавтом. Те же кто поднялся в небо, наоборот, не запомнили ни одной тревожной эмоции или страха, будучи на 100% уверенными, что все пройдет без неприятностей.
Более того, в тогдашней прессе было даже такое сравнение, что турок, который наслаждается опиумом и мечтает о гуриях Магомета, отнюдь не мог быть счастливее, чем три пассажира Эжена Годара, после того, как они поднялись с ним в воздух.
Долетев до середины реки Святого Лаврентия, осмотрев пейзажи, Годар сказал, что он считает ее самой красивой рекой Канады, и предложил выпить бокал шампанского за эту замечательную страну, под названием Канада. К слову воздушный шар имел одноименное название.
Понятное дело, что никто не возражал против такого предложения, бутылка шампанского была откупорена и добросовестно опустошена, за Канаду и за здоровье всех жителей Монреаля, которые все еще следили за воздушным шаром. Пассажиры летательного аппарата уже едва распознавали их, глядя на зрителей, как на маленьких муравьев.
Далее по плану, аэронавт Годар уменьшил количество балласта, что позволило шару подняться на еще большую высоту, пересекая равнины Сен-Ламберта и Лонгейя, находясь уже совсем близко к облакам, и как можно дальше от земли. В этот момент пассажиров приятно поразил тот факт, что даже на такой высоте никто не ощущал ни малейшего головокружения. Некоторые имели смелость наклоняться из корзины, чтобы внимательнее осмотреть землю и как можно громче прокричать какие-то слова, испытывая удивительный эффект голоса, который происходит на такой высоте.
Удачное приземление
Проведя таким образом в воздухе некоторое время, Эжен Годар предупредил, о том, что пришло время приземляться и выполнил для этого определенные маневры. Воздушный шар начал спускаться очень медленно, полностью подчиняясь желанию и приказам аэронавта. Пассажиры от увиденного были в восторге, потому, что та легкость, с которой Годар управлял летательным аппаратом завораживала. В тогдашних газетах даже написали, что самая послушная лошадь не слушается своего всадника так, как шар слушался своего командира в лице Эжена Годара.
Не успели путешественники приземлиться, как увидели, что к ним бегут люди из окрестностей. Это были и мужчины, и женщины, и дети. Все они захотели увидеть, кто же это прилетел к ним в гости. Именно эти люди помогли пассажирам покинуть шар, держа его и непрестанно восхищаясь невиданным ранее летательным аппаратом, его формой и размерами.
Источники: