История канадской авиации полна трагических событий. Некоторые из них касались канадских самолетов, как коммерческих, так и некоммерческих. В некоторых случаях канадцы погибли после крушения самолета, который не имел канадскую прописку. А есть еще истории, случившиеся на канадской земле или в которых Канада сыграла важную роль в поисково-спасательной деятельности. Более подробно об авиакатастрофах и о монреальской аварии, которая долгое время считалась самой страшной авиакатастрофой в стране читайте на montreal-future.com.
Воздушные катастрофы в Канаде
Авиакатастрофы со смертельным исходом, как та, что произошла на Магдаленовых островах — это события, которые, к сожалению, случаются в Канаде чаще, чем можно было бы подумать. Как это ни прискорбно, но Канада испытала свою долю авиакатастроф. Однако лишь некоторые из них привели к значительным жертвам, хотя были и такие, что просто поразили воображение.
Если обратиться к цифрам, то Совет по безопасности на транспорте Канады зафиксировал, что, например, каждый год с 2009 по 2013 в среднем 31 воздушный инцидент был смертельным из всего 241 зарегистрированного в Канаде самолета, который разбился. В среднем за этот период ежегодно регистрировали 61 смертельный случай.
По данным Совета безопасности, в последние годы больше всего авиакатастроф испытывали частные самолеты. Но частные самолеты не так интересуют общественность, ведь количество погибших людей здесь обычно значительно меньше. Поэтому эти события менее сенсационные, чем катастрофа, скажем, пассажирского самолета, на борту которого было в разы больше пассажиров.
И еще одна официальная информация. Самая серьезная авиакатастрофа с участием частного самолета произошла на Юго-Западных территориях в октябре 1974 года, сообщила The Canadian Encyclopedia. Тогда разбился Lockheed Electra, принадлежавший Pan Arctic Oils, убив 32 из 34 пассажиров, находившихся на борту.
Как видно, статистика не весьма невеселая. Если обратиться к историческим фактам, то первая авиакатастрофа со смертельным исходом в Канаде произошла в Виктории, что в Британской Колумбии, 6 августа 1913 года. В тот день американец Джон М. Брайант, пилот высшего пилотажа, погиб во время аварии своего гидроплана Curtiss. Как и все остальные, которые происходили в начале прошлого века, так и эта авария, привели к очень малому количеству жертв, учитывая совсем небольшие размеры самолета.
Однако по мере увеличения размеров летательных аппаратов и распространения их коммерческого использования несчастные случаи со смертельным исходом, становились все более глобальными. Первая, по настоящему, крупная авиакатастрофа в Канаде произошла 25 августа 1928 года, когда трехмоторный самолет Ford, следовавший из Виктории в Сиэтл, разбился во время шторма в водах Пьюджет-Саунда. Тогда в этой авиакатастрофе погибли семь человек.
И, хотя в Канаде большинство авиакатастроф приводит к ограниченному количеству смертей, случаются также и разрушительные воздушные катастрофы. 29 марта 1979 года произошла катастрофа самолета с высокопоставленными чиновниками провинции Квебек на борту. Сразу после взлета, вблизи аэропорта Квебек-Сити, самолет компании Quebecair F-27 взрывается над взлетной полосой, убив 17 из 24 пассажиров. Известно, что у самолета загорелся левый двигатель, после чего огонь перекинулся на крылья, где находятся топливные баки, что и вызвало смертельный взрыв.
Еще одна трагедия тоже случилась в Квебеке 29 ноября 1963 года. Она долгое время считалась самой крупной авиакатастрофой в Канаде. Через четыре минуты после того, как трансканадский DC-8F взлетел из аэропорта Монреаля, самолет разбился в Сент-Терез де Бленвиль. Все 118 пассажиров — это 7 членов экипажа и 111 пассажиров, которые находились на борту, погибли. Причина аварии, которая была настолько масштабной, что на земле образовалась воронка, остается неизвестной до сих пор.
Через несколько минут после взлета
Об этой катастрофе подробнее. Прошла лишь неделя после того, как был убит Джон Кеннеди, 35 президент Соединенных Штатов Америки, как в канадской провинции Квебек произошла самая ужасная авиакатастрофа в Канаде. Самолет DC-8 Trans-Canada Airlines, эта компания в 1965 году изменит название на Air Canada, потерпел крушение в Сент-Терез де Бленвиль. Все произошло через несколько минут после вылета из аэропорта Дорваль, когда местное время было около 18:30. Казалось, в пятничный вечер ничто не предвещало беды, в самолете летели несколько бизнесменов, которые возвращались в Торонто.
К слову, расследование растянулось на более, чем год. Однако его выводы не позволили установить точные причины катастрофы. Многие канадцы помнят до ныне тот день. Пол Хоуд, рассказывает, что ему было девять лет, и он вместе с родителями делал покупки в Miracle Mart в Пон-Вио. Мужчина говорит, что после удара, они почувствовали легкое землетрясение. И это не метафора или сравнение, дело в том, что колледж Бребефа действительно зафиксировал подземный толчок силой 2,7 балла по шкале Рихтера.
Кроме того, Пол Хоуд вспоминает, что тогда были ужасные погодные условия — шел дождь, был сильный туман и дул пронизывающий ветер. Такая погода, говорит мужчина, привела к огромным пробкам вокруг Монреаля. И это не было трагедией, ведь не позволило некоторым пассажирам прибыть в Дорваль вовремя, чтобы успеть на свой рейс.
Что говорят свидетели
Пол Хоуд, рассказал, что позже, спустя много лет общался с некоторыми свидетелями трагедии. Одна из них, в тот день, будучи сотрудницей Trans-Canada, которая отвечала за посадку пассажиров рассказала, что имея полномочия задержала печально известный рейс, учитывая погоду и опоздание некоторых пассажиров.
И некоторые из них успели на самолет, речь о группе пассажиров из Maritimes, которые уже не надеялись полететь, но таки не пропустила свой самолет из-за непогоды. Эта женщина, говорит, что после трагедии думала об этом каждый день, в течение долгих лет.
Были у этой трагедии и другие жертвы. Когда произошла авиакатастрофа Клэр и Мадлен было соответственно два и один год. Девочки ждали своих папу и маму, которые должны были прилететь именно этим рейсом, но не дождались. Из-за этой авиакатастрофы более 200 детей потеряли своих родителей.
Этой трагедии посвящен документальный фильм, который, как выяснилось, содержит несколько удивительных фактов. Оказывается, лесистая местность, где разбился четырехмоторный реактивный самолет, теперь стала жилой зоной, то есть здесь построены жилые дома.
А ведь в 1963 году на этой земле образовался настоящий кратер, таким сильным был удар. Оказывается, что люди, которые там живут, даже не знают, что их дома стоят на кладбище. Известно, что даже через 50 лет после трагедии местные жители, работая в саду или на огороде, когда копали землю, находили части того самолета.
Несчастный случай
После мощного взрыва несколько сотен любопытных зрителей устремились на место происшествия. К счастью, взрыв был лишь один. Затем на место прибыла полиция, как муниципальная, так и местная, провинциальная, а также федеральная. Прибыли на место авиакатастрофы и военные. У силовиков полномочия сдерживать людей, чтобы они не мешали работать спасателям, которые со всем усердием и тщательностью собирали останки человеческих тел.
Пять месяцев следователи исследовали и осматривали место катастрофы, а непосредственно расследование продолжалось более года. К сожалению, его выводы так и не смогли ответить на главный вопрос, что же стало причиной этой смертельной катастрофы, которая привела к трагедии. Следователи делают неутешительный вывод, что это был просто несчастный случай. С тех пор на бортах таких самолетов появились черные ящики, бортовые самописцы, которые позволяют определять причины воздушных катастроф.
Источники: