Монреаль считается третьим по величине центром аэрокосмического строительства в мире. Традиции авиационной промышленности и опыт местных инженеров сделали город одним из лидеров мировой авиации. Местные энтузиасты пытались совершить здесь первые полеты еще на рубеже 19-20 века. Впоследствии полет из Монреаля в Амстердам станет одним из первых регулярных трансатлантических рейсов. В городе действует несколько профессиональных авиационных школ, открыт музей авиации, а аэродромы Монреаля ежегодно принимают миллионы пассажиров со всего мира. О зарождении и развитии авиации города – читайте дальше на montreal-future.
Первые коммерческие рейсы и открытия аэропорта
В начале 20 века в Монреале возникла компания «Маркони». Она первой в стране развивала аэрокосмическую промышленность. Город для основания компании выбрали не случайно, ведь в течение десятилетия в Монреале наблюдали попытки первых профессиональных полетов и авиационного проектирования. Компания развивалась, привлекала к работе ведущих местных инженеров. В 1907 году город увидел результаты их работы. Лоуренс Леш совершил первый в истории Канады планерный полет.
Следующие несколько лет компания уже работала над развитием коммерческих полетов. Первый подобный рейс состоялся при руководстве Стюарта Грэма. До этого он совершал полеты для наблюдения за лесными пожарами. Впоследствии вместе со своей женой на борту пролетел между провинциями Квебек и Новая Шотландия. Она, к слову, стала первой канадкой, совершившей профессиональный полет. В 1924 году компания «Маркони» наладила первое регулярное авиационное сообщение в Квебеке. Это был рейс из Монреаля в регион Абитиби.
1927 город открыл аэропорт «Сен-Юбер». Он считается самым старым в Канаде и действует по сей день. Взлетная полоса имела длину более 62 метров, ее, к слову, строили и для рейсов на дирижаблях. Этот воздушный транспорт прибыл в страну летом 1930 года. Посмотреть на это чудо техники, которое летало по городам Канады в течение 13 дней, в аэропорты пришло более полумиллиона зрителей. Дирижабль посетил также аэродромы Оттавы и Торонто.
Масштабное производство и первый полет в Европу
В тридцатых годах в Монреале осела компания Pratt & Whitney Canada. Она наладила производство двигателей к летательным аппаратам. Это стало толчком для развития авиационной промышленности в Квебеке. Фирма производила, ремонтировала и обслуживала двигатели, которые стали основой для наиболее распространенных моделей самолетов.
В 1936 году город увидел полет аппарата «Norseman». Этот самолет осуществлял рейсы в наиболее отдаленные населенные пункты на севере Канады. Судно приобрело широкую популярность, компания наладила серийное производство. В разные уголки мира было продано почти тысячу самолетов. В следующем году компания Air Canada начала масштабные авиаперевозки. Главный офис фирмы размещался в Монреале. Сейчас это крупнейшая авиакомпания в стране, сотрудниками которой являются более 30 тысяч человек.
В 1941 году провинция Квебек получила еще один аэропорт. Его назвали «Дарваль». Аэродром вскоре предназначался для рейсов в Европу. Да, ему принадлежит один из старейших трансатлантических маршрутов в мире. Исторический полет Монреаль – Амстердам состоялся в 1949 году. В последующие десятилетия аэропорт «Дарваль» стал основным международным аэропортом Канадских авиакомпаний. В послевоенный период масштабы авиаперевозок и строительства судов только увеличивались.
Аэрокосмическая промышленность в Монреале
Новой вехой в истории аэрокосмической промышленности страны стало основание компании Canadian Aviation Electronics. Она появилась в Монреале в 1947 году. В первое десятилетие компания занималась ремонтом высокотехнологичных компонентов авиационных аппаратов. А уже с шестидесятых годов – производить авиасимуляторы. Это стало весомым толчком для обучения авиаторов, усовершенствования техник пилотирования. В настоящее время компания является главным производителем авиационных симуляторов в мире. Ее продажи занимают более 80% этого рынка.
«Pratt & Whitney Canada» наладила производство двигателей РТ6. Они были технологическим прорывом из-за новаторских решений с карданными валами и воздушным заборщиком. Производство механизмов не требовало больших затрат, а коммерческий успех был значительным. Компания изготовила более 50 тысяч двигателей этого типа. Он остается самым продаваемым в истории аэрокосмической сферы.
На протяжении 1960-х годов авиационные потуги в городе и провинции набирали обороты. Этот период ознаменовался инновационными проектами и успехом ведущих компаний города. Аэрокосмическая промышленность Монреаля присоединилась к первому полету человека на Луну. Да, это историческое путешествие состоялось на лунном модуле «Аполлон-11». Шасси для этого аппарата создала компания «Héroux-Devtek», расположенная в пригороде Монреаля.
Военная и пожарная авиация «Canadair»
В период второй мировой войны важным сектором в производстве самолетов в провинции Квебек стали военные суда. В этой сфере лидером стала компания Canadair. Именно она поставляла французким военно-воздушным силам первые в мире водные бомбардировщики CL215. Суда встали на вооружение европейских армий. Этот факт вызвал у канадцев гордость за инженеров Квебека.
Самолеты-амфибии очень хорошо себя зарекомендовали. Из Канады в Европу их прибыло более 4 тысяч. Абсолютное большинство – военного толка. Кроме этого, суда были очень эффективными при тушении лесных пожаров. В настоящее время самолеты канадской компании распространены по всему миру. В истории Canadair были также успешные коммерческие суда. Более тысячи единиц бизнес-самолета Challenger компания продала по разным странам.
Аэропорт имени Трюдо
Основной аэропорт Монреаля – это международный аэропорт имени Пьера Эилиота Трюдо. Он основан еще в далеком 1927 году как аэропорт «Сент-Юбер». В сороковых годах аэродром переместили в современное местонахождение. В период Второй мировой войны аэропорт служил станцией Королевских Канадских военно-воздушных сил. На тот момент его оборудовали тремя взлетными полосами. Аэродром обслуживал тысячи судов стран антигитлеровской коалиции.
В середине 20 века аэропорт считался наиболее загруженным в Канаде и был важнейшим трансатлантическим узлом страны. Параллельно этому аэропорту, муниципалитет Монреаля сооружал дорогостоящий инфраструктурный объект – аэродром «Мирабель». Им планировали разгрузить центральный аэродром. Впрочем, проект критиковали за экономическую нецелесообразность. От девяностых и до наших дней он служит основным пунктом для грузовых самолетов.
В 2004 году основной аэропорт города получил название «Монреальский международный аэропорт имени Пьера Элиота Трюдо». Это пятнадцатый премьер-министр страны, которого за проведение успешных реформ считают «отцом современной Канады». В наши дни вблизи аэропорта налажено строительство самолетов. А именно аэропорт, расположенный в 20 километрах от центра города, обслуживает ежегодно более 13 миллионов пассажиров. Рейсы курсируют в более чем сотню городов на пяти континентах.
