Более трехсот пассажирских автобусов ежедневно прибывают к центральному автомобильному вокзалу Монреаля. Он функционирует в городе уже почти столетие. А благодаря генеральным реконструкциям в 1950-х и 2010-х годах может похвастаться одним из самых больших пассажиропотоков в Канаде. Gare d’Autocars имеет ежедневное сообщение с крупнейшими городами страны и соседними американскими мегаполисами. Уникален он тем, что напрямую связан с монреальским метро, образуя с ним самую большую в мире «подземку». Об истории создания и развития автовокзала Монреаля – пишем дальше на montreal-future.
«Провинциальный терминал»
Монреаль расположен на пересечении главных торговых путей с атлантического побережья Канады в центрально-западные провинции страны. Испокон веков город вел также и тесное сотрудничество с крупными американскими поселениями. В начале 20 века с увеличением численности населения и развитием автомобильной отрасли в Монреале возникла неотложная потребность большого автобусного терминала.
Центральный вокзал начали построить вблизи исторической части города. Недалеко также начали обустройство крупных магистралей – бульвара Мезонье и Берри-стрит. Автовокзал был открыт в 1929 году. Его строительством занималась «Транспортная компания канадских провинций». В своем аутентичном виде сооружение функционировало до пятидесятых годов. С тех пор город нуждался в более масштабном и более функциональном вокзале.
Новый инфраструктурный объект затеяли на пересечении улиц Де Монтиньи и Сен-Кристоф. Обновленная станция получила название «Провинциальный терминал», а затем переименована в «Вояджер». Новый бренд вокзал получил через компанию, владевшую транспортными станциями. Город развивал и увеличивал транспортное сообщение с канадскими и американскими городами: Оттава, Торонто, Квебек, Шербрук, Веннипег, а также Чикаго, Нью-Йорк, Бостон, Филадельфия и многие другие.
Проект «Вояджер»
В 2005 году в городе задумали масштабный проект центрального автовокзала. Совместно с муниципалитетом компания-владелец станции и Квебекский университет Монреаля решили расширить территорию заведения, обустроить новые здания, общежития, павильоны, офисную башню и подземную автомобильную стоянку, которая вместила бы более 800 мест. Также планировали провести генеральную реконструкцию вокзала.
Впрочем, проект потерпел неудачу. На него потратили сумасшедшие деньги, а результат город не видел долгое время. Проект «Вояджер» вызвал в Монреале финансовый и политический кризис. А ректор университета вынужден был подать в отставку. Спасло центральный вокзал города правительство провинции Квебек. Власти выкупили собственность помещений, территории и недостроенный проект. Случилось это в 2010 году.
Уже через год жители города обнаружили обновленную станцию. Ее строительство завершили за 62 миллиона долларов. Другие помещения и стоянку власти продали частной компании, которая до 2013 года построила на территории вокзала жилой комплекс. В 2019 власти провинции открыл на территории вблизи правительственное здание. Обновленный автомобильный вокзал получил название «Центральная автобусная станция Монреаля». Помещение было разделено на 15 подразделений.
Вокзал Монреаля ежедневно принимает сотни автобусов со всего континента. Станция наладила сотрудничество с ведущими транспортными компаниями Канады и США. Это, в частности, американская «Greyhound Lines» – крупнейшая в Северной Америке, она обслуживает более двух с половиной тысяч пунктов назначения. А также «Орлеанский экспресс» – ведущий междугородний перевозчик в провинции Квебек.
