{"id":4020,"date":"2023-09-07T11:57:03","date_gmt":"2023-09-07T15:57:03","guid":{"rendered":"https:\/\/montreal-future.com\/?p=4020"},"modified":"2024-11-23T13:47:40","modified_gmt":"2024-11-23T18:47:40","slug":"pont-victoria-de-montreal-huitieme-merveille-du-monde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/montreal-future.com\/fr\/4020-pont-victoria-de-montreal-huitieme-merveille-du-monde","title":{"rendered":"Pont Victoria de Montr\u00e9al \u2013 \u00ab\u00a0huiti\u00e8me merveille du monde\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Le pont Victoria n’est pas surnomm\u00e9 \u00ab\u00a0la huiti\u00e8me merveille du monde\u00a0\u00bb par hasard. Soutenu par 24 piliers, il int\u00e8gre 1,5 million de rivets dans sa structure. Avec une longueur de 2,79 km et un poids d\u00e9passant 9 000 tonnes, sa construction a mobilis\u00e9 3 000 ouvriers pendant cinq ann\u00e9es. D\u00e9couvrez plus en d\u00e9tail l\u2019histoire de la construction du pont Victoria sur montreal-future.com<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Un projet ambitieux<\/h2>\n\n\n\n

Au milieu du XIX\u1d49 si\u00e8cle, Montr\u00e9al aspirait \u00e0 devenir la capitale \u00e9conomique du Canada. L\u2019utilisation du canal de Lachine stimulait le d\u00e9veloppement industriel, et la colonisation de l\u2019Ouest canadien faisait du port de Montr\u00e9al un point d\u2019acc\u00e8s strat\u00e9gique \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du continent. Cependant, cette croissance \u00e9tait frein\u00e9e par l\u2019absence de r\u00e9seau ferroviaire reliant l\u2019\u00eele \u00e0 la rive sud.<\/p>\n\n\n\n

En 1854, la compagnie Grand Trunk acheva la construction d\u2019un premier pont reliant Vaudreuil \u00e0 Sainte-Anne-de-Bellevue via l\u2019\u00eele Perrot. Une fois la rivi\u00e8re des Outaouais travers\u00e9e, la compagnie lan\u00e7a un projet audacieux : construire l\u2019un des plus longs ponts du monde pour relier directement Montr\u00e9al \u00e0 la rive sud.<\/p>\n\n\n\n

Trois ing\u00e9nieurs furent responsables de cette travers\u00e9e de la rivi\u00e8re Saint-Laurent : Alexander Ross, James Hodges et Robert Stephenson, fils de l\u2019inventeur du chemin de fer. Le projet d\u00e9buta en 1854 et mobilisa presque toutes les communaut\u00e9s de Montr\u00e9al et de ses environs.<\/p>\n\n\n\n

Les Irlandais, qui repr\u00e9sentaient environ 25 % de la population de Montr\u00e9al \u00e0 l\u2019\u00e9poque, particip\u00e8rent avec ardeur \u00e0 sa r\u00e9alisation. Lors des travaux \u00e0 Pointe-Saint-Charles, les ouvriers d\u00e9couvrirent les s\u00e9pultures de pr\u00e8s de 6 000 immigrants irlandais morts du typhus \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1840. En leur hommage, une immense roche, extraite du fond de la rivi\u00e8re, fut install\u00e9e \u00e0 l\u2019entr\u00e9e du pont.<\/p>\n\n\n\n

Le premier train<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En d\u00e9cembre 1859, le pont fut achev\u00e9. Pour tester sa solidit\u00e9, trois locomotives tirant des wagons charg\u00e9s de pierres furent lanc\u00e9es sur la structure. Le machiniste, seul passager, aurait pu \u00eatre en danger, mais le pont r\u00e9sista sans faillir.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s cette validation, le fils de la reine Victoria, le prince de Galles, inaugura officiellement le pont le 25 ao\u00fbt 1860. Les habitants de Montr\u00e9al le surnomm\u00e8rent affectueusement \u00ab\u00a0la huiti\u00e8me merveille du monde\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Pour prot\u00e9ger les trains des intemp\u00e9ries, la trav\u00e9e principale fut enferm\u00e9e dans un tunnel artificiel ressemblant \u00e0 un long tube. La lumi\u00e8re ne p\u00e9n\u00e9trait que par quelques fen\u00eatres, et les locomotives \u00e0 charbon remplissaient les wagons de fum\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Reconstruction du pont Victoria<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Avec l\u2019augmentation du trafic ferroviaire, le pont subit une r\u00e9novation en 1898. Une seconde voie ferr\u00e9e fut ajout\u00e9e, ainsi que deux passages lat\u00e9raux payants pour les pi\u00e9tons et les cavaliers. Le tunnel m\u00e9tallique fut remplac\u00e9 par une structure ouverte en poutres d\u2019acier, permettant aux voyageurs d\u2019admirer enfin la rivi\u00e8re Saint-Laurent.<\/p>\n\n\n\n

Le d\u00e9veloppement \u00e9conomique du sud-ouest de Montr\u00e9al progressa en parall\u00e8le avec l\u2019augmentation du trafic ferroviaire. Les vastes ateliers ferroviaires de Grand Trunk offraient de nombreux emplois qualifi\u00e9s aux habitants locaux. La population passa de 18 000 en 1861 \u00e0 36 000 en 1881.<\/p>\n\n\n\n

Au XX\u1d49 si\u00e8cle, \u00ab\u00a0la huiti\u00e8me merveille du monde\u00a0\u00bb, construite en 1860, perdit sa domination sur la travers\u00e9e de la rivi\u00e8re avec l\u2019arriv\u00e9e de concurrents modernes en b\u00e9ton arm\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le pont Victoria n’est pas surnomm\u00e9 \u00ab\u00a0la huiti\u00e8me merveille du monde\u00a0\u00bb par hasard. Soutenu par 24 piliers, il int\u00e8gre 1,5 million de rivets dans sa structure. Avec une longueur de 2,79 km et un poids d\u00e9passant 9 000 tonnes, sa construction a mobilis\u00e9 3 000 ouvriers pendant cinq ann\u00e9es. D\u00e9couvrez plus en d\u00e9tail l\u2019histoire de […]<\/p>\n","protected":false},"author":487,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3291],"tags":[3314,3532,3533,3535,3311,3537,3471,3536,3538,3539,3534],"moimportance":[29,2332,30,33],"motype":[],"moformat":[18],"class_list":{"0":"post-4020","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-innovacii-fr","7":"tag-architecture-de-montreal","8":"tag-ateliers-ferroviaires-grand-trunk","9":"tag-canal-de-lachine","10":"tag-futur-roi-edouard-vii","11":"tag-histoire-de-montreal","12":"tag-pont-huitieme-merveille-du-monde","13":"tag-pont-victoria","14":"tag-prince-de-galles","15":"tag-projet-ambitieux","16":"tag-riviere-des-outaouais","17":"tag-tunnel-metallique-artificiel","18":"moimportance-aktualna-bilshe-roku","19":"moimportance-2332","20":"moimportance-golovna-novyna","21":"moimportance-retranslyacziya-v-agregatory","22":"moformat-vlasna"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/montreal-future.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4020","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/montreal-future.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/montreal-future.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/montreal-future.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/487"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/montreal-future.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4020"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/montreal-future.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4020\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4023,"href":"https:\/\/montreal-future.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4020\/revisions\/4023"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/montreal-future.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4020"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/montreal-future.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4020"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/montreal-future.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4020"},{"taxonomy":"moimportance","embeddable":true,"href":"https:\/\/montreal-future.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/moimportance?post=4020"},{"taxonomy":"motype","embeddable":true,"href":"https:\/\/montreal-future.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/motype?post=4020"},{"taxonomy":"moformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/montreal-future.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/moformat?post=4020"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}