{"id":3971,"date":"2023-09-07T06:43:01","date_gmt":"2023-09-07T10:43:01","guid":{"rendered":"https:\/\/montreal-future.com\/?p=3971"},"modified":"2024-11-23T13:24:18","modified_gmt":"2024-11-23T18:24:18","slug":"le-pont-honore-mercier-le-quatrieme-pont-reliant-montreal-a-la-rive-sud","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/montreal-future.com\/fr\/3971-le-pont-honore-mercier-le-quatrieme-pont-reliant-montreal-a-la-rive-sud","title":{"rendered":"Le pont Honor\u00e9-Mercier, le quatri\u00e8me pont reliant Montr\u00e9al \u00e0 la Rive-Sud"},"content":{"rendered":"\n

Ce pont, nomm\u00e9 Honor\u00e9-Mercier en hommage \u00e0 un ancien Premier ministre du Qu\u00e9bec et \u00e0 son fils, ancien ministre des Terres et For\u00eats, est la quatri\u00e8me construction reliant l\u2019\u00eele de Montr\u00e9al \u00e0 la Rive-Sud, traversant le fleuve Saint-Laurent. D\u00e9couvrez l\u2019histoire de la construction et de la restauration de ce pont sur montreal-future.com<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Hommage au Premier ministre<\/h2>\n\n\n\n
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Le pont fut construit et inaugur\u00e9 par le Premier ministre du Qu\u00e9bec Louis-Alexandre Taschereau en 1934. Il devint l\u2019un des quatre ponts reliant Montr\u00e9al \u00e0 la Rive-Sud. Son nom rend hommage \u00e0 Honor\u00e9 Mercier, ancien Premier ministre du Qu\u00e9bec.<\/p>\n\n\n\n

Le Conseil de la Lac Saint-Louis Bridge Corporation, propri\u00e9taire du pont, choisit cette d\u00e9nomination lors de sa 70\u1d49 r\u00e9union en mars 1934. Ce fut une mani\u00e8re de rendre hommage \u00e0 Honor\u00e9 Mercier, p\u00e8re et fils. Honor\u00e9 Mercier p\u00e8re, avocat et journaliste, fut Premier ministre du Qu\u00e9bec de 1887 \u00e0 1891. Durant son mandat, plusieurs chemins de fer et ponts furent construits, contribuant significativement au d\u00e9veloppement \u00e9conomique de la province. Ces infrastructures offrirent de nouvelles opportunit\u00e9s aux r\u00e9gions du Qu\u00e9bec. Son fils, Honor\u00e9 Mercier, \u00e9galement avocat, fut d\u00e9put\u00e9 de 1907 \u00e0 1936 et ministre des Terres et For\u00eats de 1919 \u00e0 1936.<\/p>\n\n\n\n

28 millions de v\u00e9hicules<\/h2>\n\n\n\n
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\u00c0 l\u2019origine, le pont ne comportait que deux voies. En ao\u00fbt 1963, il fut d\u00e9cid\u00e9 de construire un deuxi\u00e8me pont reli\u00e9 au premier pour doubler le nombre de voies. Apr\u00e8s les travaux, le pont Honor\u00e9-Mercier disposa de quatre voies de circulation. Au point le plus \u00e9lev\u00e9, le pont s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 pr\u00e8s de 36 m\u00e8tres au-dessus du fleuve.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019ouverture de ce pont offrit \u00e0 l\u2019\u00eele de Montr\u00e9al un nouvel acc\u00e8s \u00e0 la Rive-Sud, tout en r\u00e9duisant de plusieurs kilom\u00e8tres la distance entre Montr\u00e9al et l\u2019\u00c9tat de New York.<\/p>\n\n\n\n

En 2008, il fut estim\u00e9 qu\u2019environ 28 millions de v\u00e9hicules empruntaient le pont Honor\u00e9-Mercier chaque ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

La construction du pont dura de 1930 \u00e0 1934, fournissant du travail \u00e0 des centaines d\u2019ouvriers durant la crise \u00e9conomique. Fait int\u00e9ressant : pour la premi\u00e8re fois dans l\u2019histoire du Canada, une grande infrastructure fut enti\u00e8rement con\u00e7ue par des ing\u00e9nieurs qu\u00e9b\u00e9cois, tous dipl\u00f4m\u00e9s de l\u2019\u00c9cole Polytechnique de Montr\u00e9al. Le pont Honor\u00e9-Mercier est la premi\u00e8re construction de ce type r\u00e9alis\u00e9e exclusivement par des Canadiens fran\u00e7ais, sans intervention d\u2019ing\u00e9nieurs \u00e9trangers ou anglophones.<\/p>\n\n\n\n

Dix mois d\u2019avance<\/h2>\n\n\n\n
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La construction ne fut pas sans d\u00e9fis. Par exemple, l\u2019instabilit\u00e9 \u00e9conomique limita les financements provinciaux. De plus, les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques pos\u00e8rent des probl\u00e8mes consid\u00e9rables. L\u2019\u00e9paisse couche de glace sur le fleuve obligea les ing\u00e9nieurs \u00e0 utiliser des m\u00e9thodes innovantes adapt\u00e9es aux intemp\u00e9ries. Ils relev\u00e8rent le d\u00e9fi avec brio.<\/p>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 les obstacles, les travaux furent achev\u00e9s dix mois avant la date pr\u00e9vue. Le pont Honor\u00e9-Mercier fut inaugur\u00e9 officiellement le 11 juillet 1934.<\/p>\n\n\n\n

Cependant, la circulation sur ce pont \u00e0 deux voies d\u00e9buta d\u00e8s le 22 juin de la m\u00eame ann\u00e9e. \u00c0 son ouverture, il mesurait 1 361,25 m\u00e8tres de long. Sa structure comprenait une arche m\u00e9tallique principale de 121,87 m\u00e8tres, onze trav\u00e9es m\u00e9talliques et trente et une trav\u00e9es en b\u00e9ton arm\u00e9. En 1942, la gestion du pont fut transf\u00e9r\u00e9e au gouvernement du Qu\u00e9bec.<\/p>\n\n\n\n

De 2008 \u00e0 2011, le tablier du pont fut r\u00e9nov\u00e9 gr\u00e2ce aux fonds publics fournis par le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral du Canada. Le co\u00fbt de la premi\u00e8re phase des travaux de r\u00e9novation du pont Honor\u00e9-Mercier s\u2019\u00e9leva \u00e0 66 millions de dollars.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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