{"id":3900,"date":"2022-07-19T10:00:57","date_gmt":"2022-07-19T14:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/montreal-future.com\/?p=3900"},"modified":"2024-11-21T14:29:27","modified_gmt":"2024-11-21T19:29:27","slug":"les-ponts-anciens-de-montreal-top-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/montreal-future.com\/fr\/3900-les-ponts-anciens-de-montreal-top-5","title":{"rendered":"Les ponts anciens de Montr\u00e9al: TOP 5"},"content":{"rendered":"\n<p>Montr\u00e9al, une ville-\u00eele entour\u00e9e de rivi\u00e8res, se distingue par sa g\u00e9ographie unique. Coup\u00e9e du reste du pays par les rivi\u00e8res des Outaouais et Saint-Laurent ainsi que par le lac des Deux Montagnes, on ne peut acc\u00e9der \u00e0 Montr\u00e9al par voie terrestre qu\u2019en traversant des ponts. La ville en compte plus de vingt, dont certains sont \u00e2g\u00e9s de pr\u00e8s de 200 ans. Ces ponts se distinguent non seulement par leur architecture remarquable, mais \u00e9galement par leur importance symbolique pour la ville. D\u00e9couvrez cinq des ponts historiques les plus embl\u00e9matiques de Montr\u00e9al dans cet article sur <a href=\"https:\/\/montreal-future.com\/fr\"><em>montreal-future<\/em><\/a>.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_68_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a1c40c6376aa\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a1c40c6376aa\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/montreal-future.com\/fr\/3900-les-ponts-anciens-de-montreal-top-5\/#Pont_Victoria\" title=\"Pont Victoria\">Pont Victoria<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/montreal-future.com\/fr\/3900-les-ponts-anciens-de-montreal-top-5\/#Pont_Jacques-Cartier\" title=\"Pont Jacques-Cartier\">Pont Jacques-Cartier<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/montreal-future.com\/fr\/3900-les-ponts-anciens-de-montreal-top-5\/#Pont_Samuel-De_Champlain\" title=\"Pont Samuel-De Champlain\">Pont Samuel-De Champlain<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/montreal-future.com\/fr\/3900-les-ponts-anciens-de-montreal-top-5\/#Pont_Saint-Laurent\" title=\"Pont Saint-Laurent\">Pont Saint-Laurent<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/montreal-future.com\/fr\/3900-les-ponts-anciens-de-montreal-top-5\/#Pont_Galipeault\" title=\"Pont Galipeault\">Pont Galipeault<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/montreal-future.com\/fr\/3900-les-ponts-anciens-de-montreal-top-5\/#Conclusion\" title=\"Conclusion\">Conclusion<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pont_Victoria\"><\/span>Pont Victoria<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Ce pont embl\u00e9matique est l\u2019un des monuments historiques de Montr\u00e9al. Construit au milieu du XIX\u1d49 si\u00e8cle, il a co\u00fbt\u00e9 pr\u00e8s de 7 millions de dollars, une somme colossale pour l\u2019\u00e9poque. Sa conception repose sur un format tubulaire en fer forg\u00e9, renforc\u00e9 par des plaques massives, toutes fabriqu\u00e9es en Angleterre. Le pont Victoria a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re structure \u00e0 traverser le fleuve Saint-Laurent, reliant Montr\u00e9al \u00e0 la r\u00e9gion de la Mont\u00e9r\u00e9gie.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"842\" src=\"https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-20.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3901\" srcset=\"https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-20.png 1024w, https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-20-300x247.png 300w, https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-20-768x632.png 768w, https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-20-696x572.png 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Le pont, \u00e0 vocation ferroviaire, a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 1860 \u00e0 l\u2019occasion de la visite du prince de Galles et a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 en l\u2019honneur de la reine Victoria. Plus de 3 000 ouvriers ont travaill\u00e9 sous la direction de l\u2019ing\u00e9nieur James Hodges pour \u00e9riger ce pont, alors consid\u00e9r\u00e9 comme le plus long au monde, mesurant plus de 2 790 m\u00e8tres. Les architectes l\u2019ont qualifi\u00e9 de \u00abhuiti\u00e8me merveille du monde\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>Le d\u00e9veloppement du transport ferroviaire a n\u00e9cessit\u00e9 de nombreuses modifications au fil des d\u00e9cennies : ajout de poutres, cr\u00e9ation de syst\u00e8mes de ventilation et remplacement des tubes. Ces travaux ont \u00e9largi la structure et permis l\u2019ajout de nouvelles voies, notamment pour les tramways. Malgr\u00e9 ces transformations, le flux ferroviaire n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 interrompu.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"660\" height=\"330\" src=\"https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-21.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3905\" srcset=\"https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-21.png 660w, https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-21-300x150.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 660px) 100vw, 660px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pont_Jacques-Cartier\"><\/span>Pont Jacques-Cartier<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Construit en 1930, ce pont traverse le fleuve Saint-Laurent. Initialement connu sous le nom de \u00abPont du Havre\u00bb, il a rapidement \u00e9t\u00e9 surnomm\u00e9 le \u00abPont Courbe\u00bb en raison de sa conception particuli\u00e8re. \u00c0 l\u2019entr\u00e9e de Montr\u00e9al, le pont pr\u00e9sente une courbure sp\u00e9cifique pour contourner un terrain appartenant \u00e0 une usine de savon, dont les propri\u00e9taires avaient refus\u00e9 de vendre.<\/p>\n\n\n\n<p>Sa construction a co\u00fbt\u00e9 23 millions de dollars et a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e en acier robuste. Le pont comportait initialement trois voies de circulation et deux trottoirs. Des espaces avaient \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vus pour des rails de tramway, mais ces derniers ont \u00e9t\u00e9 convertis en voies suppl\u00e9mentaires dans les ann\u00e9es 1950.<\/p>\n\n\n\n<p>En 1958, des travaux ont permis d\u2019ajouter une section relevable pour faciliter la navigation maritime. Des pistes cyclables ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9es par la suite. Aujourd\u2019hui, le pont Jacques-Cartier est emprunt\u00e9 par plus de 40 millions de v\u00e9hicules par an et est consid\u00e9r\u00e9 comme une porte d\u2019entr\u00e9e symbolique de Montr\u00e9al.<\/p>\n\n\n\n<p>Ce pont rev\u00eat \u00e9galement une grande importance culturelle et sociale. Ses tours arborent des fl\u00e8ches qui rappellent la tour Eiffel, un possible symbole des liens culturels entre la France et le Qu\u00e9bec. Malheureusement, il est tristement c\u00e9l\u00e8bre pour \u00eatre le lieu de nombreux suicides, apr\u00e8s le pont du Golden Gate \u00e0 San Francisco.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pont_Samuel-De_Champlain\"><\/span>Pont Samuel-De Champlain<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Ce pont est une art\u00e8re vitale pour Montr\u00e9al, reliant l\u2019\u00eele \u00e0 Brossard, de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 du fleuve Saint-Laurent. Sa version actuelle, inaugur\u00e9e en 2019, remplace l\u2019ancien pont, qui avait servi pendant plus de 75 ans. Construit pour durer au moins 125 ans, il porte le nom de Samuel de Champlain, c\u00e9l\u00e8bre explorateur fran\u00e7ais.<\/p>\n\n\n\n<p>Le pont actuel est un viaduc en b\u00e9ton et en acier, avec une section suspendue reposant sur d\u2019immenses piliers. Il dispose de voies de s\u00e9curit\u00e9, de pistes cyclables et d\u2019une voie centrale pour le transport en commun. Avec ses trois niveaux de circulation, il figure parmi les ponts les plus larges au monde. Sa longueur impressionne \u00e9galement : plus de 3 400 m\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n<p>Ce pont est l\u2019un des plus fr\u00e9quent\u00e9s du Canada, avec pr\u00e8s de 60 millions de passages chaque ann\u00e9e. Il joue un r\u00f4le \u00e9conomique majeur, reliant Montr\u00e9al \u00e0 d\u2019autres grandes villes canadiennes et aux \u00c9tats-Unis. Environ 20 milliards de dollars de marchandises transitent par cette voie chaque ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"635\" src=\"https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-22.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3909\" srcset=\"https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-22.png 1000w, https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-22-300x191.png 300w, https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-22-768x488.png 768w, https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-22-696x442.png 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pont_Saint-Laurent\"><\/span>Pont Saint-Laurent<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Un autre pont ferroviaire historique, construit \u00e0 l\u2019origine dans les ann\u00e9es 1880, est aujourd\u2019hui en fonction sous sa version modernis\u00e9e de 1913. Ce pont en acier l\u00e9ger \u00e9tait une prouesse d\u2019ing\u00e9nierie pour son \u00e9poque, avec une grille continue de plus de 400 m\u00e8tres, la plus longue au monde \u00e0 l\u2019\u00e9poque.<\/p>\n\n\n\n<p>Au d\u00e9but du XX\u1d49 si\u00e8cle, le pont a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9 pour accueillir des trains plus lourds et un trafic accru. Une section relevable a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e en 1958 pour permettre le passage des navires. Ce pont symbolise l\u2019innovation technique du Canada \u00e0 la fin du XIX\u1d49 si\u00e8cle.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"684\" src=\"https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-23.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3913\" srcset=\"https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-23.png 1024w, https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-23-300x200.png 300w, https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-23-768x513.png 768w, https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-23-696x465.png 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pont_Galipeault\"><\/span>Pont Galipeault<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Le pont Galipeault est le seul de cette s\u00e9lection \u00e0 traverser la rivi\u00e8re des Outaouais. Construit en 1922, il relie l\u2019\u00eele de Montr\u00e9al \u00e0 l\u2019\u00eele Perrot en passant par le canal Sainte-Anne. C\u2019\u00e9tait la premi\u00e8re liaison terrestre entre ces deux \u00eeles, autrefois accessibles uniquement par bateau.<\/p>\n\n\n\n<p>La construction initiale comprenait deux sections distinctes pour la circulation dans des directions oppos\u00e9es. Au fil des ann\u00e9es, le pont a \u00e9t\u00e9 r\u00e9nov\u00e9 et \u00e9largi, notamment en 1964, 1992 et 2009. Aujourd\u2019hui, il fait partie de l\u2019autoroute 20. Il porte le nom d\u2019Antonin Galipeault, homme politique qu\u00e9b\u00e9cois et ancien ministre des Affaires publiques et du Travail.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusion\"><\/span>Conclusion<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Ces cinq ponts anciens t\u00e9moignent de l\u2019\u00e9volution historique, architecturale et \u00e9conomique de Montr\u00e9al. Chacun d\u2019eux, par sa structure et son histoire, symbolise un lien essentiel entre l\u2019\u00eele de Montr\u00e9al et le reste du continent. Ils sont bien plus que des infrastructures de transport : ce sont des monuments vivants qui racontent l\u2019histoire de la ville.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Montr\u00e9al, une ville-\u00eele entour\u00e9e de rivi\u00e8res, se distingue par sa g\u00e9ographie unique. Coup\u00e9e du reste du pays par les rivi\u00e8res des Outaouais et Saint-Laurent ainsi que par le lac des Deux Montagnes, on ne peut acc\u00e9der \u00e0 Montr\u00e9al par voie terrestre qu\u2019en traversant des ponts. 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