{"id":3794,"date":"2022-07-19T10:25:58","date_gmt":"2022-07-19T14:25:58","guid":{"rendered":"https:\/\/montreal-future.com\/?p=3794"},"modified":"2024-11-21T12:49:52","modified_gmt":"2024-11-21T17:49:52","slug":"trains-sur-pneus-et-le-plus-grand-metro-entierement-souterrain-du-monde-histoire-du-metro-de-montreal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/montreal-future.com\/fr\/3794-trains-sur-pneus-et-le-plus-grand-metro-entierement-souterrain-du-monde-histoire-du-metro-de-montreal","title":{"rendered":"Trains sur pneus et le plus grand m\u00e9tro enti\u00e8rement souterrain du monde: histoire du m\u00e9tro de Montr\u00e9al"},"content":{"rendered":"\n<p>Le m\u00e9tro de Montr\u00e9al peut sans aucun doute \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme l\u2019un des plus uniques au monde. Cela s\u2019explique par plusieurs raisons. Premi\u00e8rement, l\u2019utilisation de trains sur pneus, et deuxi\u00e8mement, le fait qu\u2019il est reconnu comme le plus grand r\u00e9seau enti\u00e8rement souterrain au monde. Ces particularit\u00e9s, ainsi que d\u2019autres faits int\u00e9ressants sur l\u2019histoire du m\u00e9tro montr\u00e9alais, sont pr\u00e9sent\u00e9s dans <a href=\"https:\/\/montreal-future.com\/fr\"><em>montreal-future<\/em><\/a>.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_68_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a2f7739dc2b2\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a2f7739dc2b2\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/montreal-future.com\/fr\/3794-trains-sur-pneus-et-le-plus-grand-metro-entierement-souterrain-du-monde-histoire-du-metro-de-montreal\/#Fondation_du_metro\" title=\"Fondation du m\u00e9tro\">Fondation du m\u00e9tro<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/montreal-future.com\/fr\/3794-trains-sur-pneus-et-le-plus-grand-metro-entierement-souterrain-du-monde-histoire-du-metro-de-montreal\/#Developpement_des_stations_et_nouvelles_lignes\" title=\"D\u00e9veloppement des stations et nouvelles lignes\">D\u00e9veloppement des stations et nouvelles lignes<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/montreal-future.com\/fr\/3794-trains-sur-pneus-et-le-plus-grand-metro-entierement-souterrain-du-monde-histoire-du-metro-de-montreal\/#Trains_sur_pneus\" title=\"Trains sur pneus\">Trains sur pneus<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/montreal-future.com\/fr\/3794-trains-sur-pneus-et-le-plus-grand-metro-entierement-souterrain-du-monde-histoire-du-metro-de-montreal\/#Le_plus_grand_metro_entierement_souterrain\" title=\"Le plus grand m\u00e9tro enti\u00e8rement souterrain\">Le plus grand m\u00e9tro enti\u00e8rement souterrain<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/montreal-future.com\/fr\/3794-trains-sur-pneus-et-le-plus-grand-metro-entierement-souterrain-du-monde-histoire-du-metro-de-montreal\/#Impressionnant_flux_de_passagers\" title=\"Impressionnant flux de passagers\">Impressionnant flux de passagers<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/montreal-future.com\/fr\/3794-trains-sur-pneus-et-le-plus-grand-metro-entierement-souterrain-du-monde-histoire-du-metro-de-montreal\/#Le_metro_comme_scene_pour_les_artistes\" title=\"Le m\u00e9tro comme sc\u00e8ne pour les artistes\">Le m\u00e9tro comme sc\u00e8ne pour les artistes<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fondation_du_metro\"><\/span>Fondation du m\u00e9tro<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Le transport souterrain de Montr\u00e9al a des d\u00e9cennies d\u2019histoire. La construction du m\u00e9tro a commenc\u00e9 au printemps 1962. Selon les plans des autorit\u00e9s locales et des ing\u00e9nieurs, l\u2019ouverture \u00e9tait pr\u00e9vue cinq ans plus tard. L\u2019\u00e9t\u00e9 1967 \u00e9tait un moment cl\u00e9 pour la ville, qui s\u2019appr\u00eatait \u00e0 accueillir l\u2019Exposition universelle <em>Expo-67<\/em>. Cette exposition n\u00e9cessitait un nouveau syst\u00e8me de transport ou une modernisation des infrastructures existantes.<\/p>\n\n\n\n<p>En effet, l\u2019inauguration du m\u00e9tro faisait partie int\u00e9grante de l\u2019Expo-67. Lors de cette exposition tenue sur l\u2019\u00eele Sainte-H\u00e9l\u00e8ne, le r\u00e9seau souterrain fut pr\u00e9sent\u00e9 comme une avanc\u00e9e majeure dans les transports. L\u2019inauguration officielle a eu lieu \u00e0 l\u2019automne 1966, sous la mandature du maire Jean Drapeau. \u00c0 cette \u00e9poque, le m\u00e9tro comptait 26 stations r\u00e9parties sur trois lignes. Par son design, ses trains et d\u2019autres aspects, le m\u00e9tro de Montr\u00e9al s\u2019inspirait directement de celui de Paris, r\u00e9f\u00e9rence pour les architectes et ing\u00e9nieurs du projet.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-4.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3795\" srcset=\"https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-4.png 800w, https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-4-300x225.png 300w, https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-4-768x576.png 768w, https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-4-696x522.png 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Lors de l\u2019Exposition universelle, une ligne sp\u00e9ciale appel\u00e9e \u00ab Expo Express \u00bb fut mise en service. Toutefois, cette ligne ne faisait pas partie officiellement du r\u00e9seau m\u00e9tro et n\u2019\u00e9tait pas connect\u00e9e \u00e0 son infrastructure principale. Ce service, exclusivement con\u00e7u pour l\u2019exposition, fut rapidement ferm\u00e9 en raison de son manque de rentabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Developpement_des_stations_et_nouvelles_lignes\"><\/span>D\u00e9veloppement des stations et nouvelles lignes<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Initialement, le m\u00e9tro de Montr\u00e9al comprenait trois lignes. Avant les Jeux olympiques de 1976, une quatri\u00e8me ligne, la ligne verte, fut ajout\u00e9e au d\u00e9but des ann\u00e9es 1970. Elle reliait le nord de la ville, o\u00f9 \u00e9taient situ\u00e9s le stade et les infrastructures olympiques.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans les d\u00e9cennies suivantes, le m\u00e9tro connut de nombreuses am\u00e9liorations. Entre 1978 et 1982, la longueur de la ligne jaune fut augment\u00e9e dans les deux directions. Par la suite, de nouvelles stations furent ouvertes. Durant les ann\u00e9es 1980, la ligne bleue fut \u00e9galement prolong\u00e9e de plusieurs arr\u00eats.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2022\/07\/image2-6.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2448\" srcset=\"https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2022\/07\/image2-6.jpg 1200w, https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2022\/07\/image2-6-300x200.jpg 300w, https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2022\/07\/image2-6-768x512.jpg 768w, https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2022\/07\/image2-6-696x464.jpg 696w, https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2022\/07\/image2-6-1068x712.jpg 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Aujourd\u2019hui, le r\u00e9seau comporte quatre lignes identifi\u00e9es par des couleurs. La ligne orange est la plus longue, avec plus de 30 kilom\u00e8tres, et la plus fr\u00e9quent\u00e9e. La ligne bleue, gr\u00e2ce \u00e0 son trac\u00e9 particulier, est r\u00e9put\u00e9e pour son calme, tandis que la ligne jaune, avec seulement trois stations, est la plus courte. Con\u00e7ue initialement pour l\u2019Expo-67, elle fut prolong\u00e9e en 2007 de trois stations vers l\u2019\u00eele de Laval, au nord-ouest.<\/p>\n\n\n\n<p>Le d\u00e9veloppement s\u2019est poursuivi avec l\u2019extension de la ligne bleue au nord-est, dans le quartier d\u2019Anjou. Par ailleurs, le m\u00e9tro a \u00e9t\u00e9 connect\u00e9 au transport de banlieue via le train \u00abExo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"533\" src=\"https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-5.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3799\" srcset=\"https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-5.png 800w, https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-5-300x200.png 300w, https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-5-768x512.png 768w, https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-5-696x464.png 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Trains_sur_pneus\"><\/span>Trains sur pneus<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Le m\u00e9tro de Montr\u00e9al se distingue par ses trains sur pneus, une premi\u00e8re mondiale lors de sa mise en service. Cette technologie, peu courante, combine des syst\u00e8mes sur rails traditionnels et des pneus de caoutchouc. Les voies mesurent plus de 1 400 millim\u00e8tres de largeur.<\/p>\n\n\n\n<p>Les trains sur pneus circulent sur des chemins en acier ou en b\u00e9ton, r\u00e9duisant consid\u00e9rablement les vibrations et le bruit, minimisant ainsi l\u2019impact sur les rues et b\u00e2timents en surface. En revanche, les trains classiques provoquent des nuisances sonores et des secousses. Outre Montr\u00e9al, ce syst\u00e8me est utilis\u00e9 dans les m\u00e9tros de Mexico, Santiago, ainsi que dans plusieurs grandes villes fran\u00e7aises, notamment Paris, Lyon et Marseille.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-6.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3803\" srcset=\"https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-6.png 800w, https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-6-300x225.png 300w, https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-6-768x576.png 768w, https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-6-696x522.png 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_plus_grand_metro_entierement_souterrain\"><\/span>Le plus grand m\u00e9tro enti\u00e8rement souterrain<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Un inconv\u00e9nient des trains sur pneus est leur co\u00fbt d\u2019entretien \u00e9lev\u00e9 et leur importante consommation d\u2019\u00e9nergie. En outre, ils sont inadapt\u00e9s aux conditions humides, comme la pluie ou la neige. Pour cette raison, le m\u00e9tro de Montr\u00e9al est enti\u00e8rement souterrain, sans aucun segment \u00e0 ciel ouvert.<\/p>\n\n\n\n<p>Avec pr\u00e8s de 70 kilom\u00e8tres de voies et 68 stations, il couvre l\u2019essentiel de l\u2019\u00eele de Montr\u00e9al et atteint le territoire continental via la ligne jaune, qui traverse l\u2019\u00eele Sainte-H\u00e9l\u00e8ne. Au nord, la ligne orange relie \u00e9galement l\u2019\u00eele de Laval. Malgr\u00e9 la complexit\u00e9 des trac\u00e9s et la proximit\u00e9 des rivi\u00e8res, aucune partie du r\u00e9seau ne se trouve en surface.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Impressionnant_flux_de_passagers\"><\/span>Impressionnant flux de passagers<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>En termes de fr\u00e9quentation, le m\u00e9tro de Montr\u00e9al se classe troisi\u00e8me en Am\u00e9rique du Nord, derri\u00e8re New York et Mexico. Au Canada, il est indiscutablement le r\u00e9seau le plus important. Chaque jour, il transporte 1,3 million de passagers, soit environ 400 millions par an.<\/p>\n\n\n\n<p>Depuis son inauguration, on estime que pr\u00e8s de 10 milliards de passagers ont utilis\u00e9 le m\u00e9tro, en faisant l\u2019un des syst\u00e8mes de transport les plus sollicit\u00e9s d\u2019Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_metro_comme_scene_pour_les_artistes\"><\/span>Le m\u00e9tro comme sc\u00e8ne pour les artistes<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Une particularit\u00e9 notable du m\u00e9tro montr\u00e9alais est l\u2019espace d\u00e9di\u00e9 aux musiciens et artistes. Plus de 40 stations offrent 60 emplacements gratuits pour des performances, identifiables par des panneaux sp\u00e9cifiques. Ces emplacements sont organis\u00e9s avec des horaires et des r\u00e8gles non officielles.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"533\" src=\"https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-7.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3807\" srcset=\"https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-7.png 800w, https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-7-300x200.png 300w, https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-7-768x512.png 768w, https:\/\/cdn.montreal-future.com\/wp-content\/uploads\/sites\/41\/2024\/11\/image-7-696x464.png 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Les artistes inscrivent leur nom, leur sp\u00e9cialit\u00e9 et leurs cr\u00e9neaux horaires sur un tableau avant de se produire. La plupart sont des musiciens, mais on trouve aussi des jongleurs, acteurs ou sportifs. Certains artistes renomm\u00e9s de la province de Qu\u00e9bec ont d\u00e9but\u00e9 dans le m\u00e9tro, attirant m\u00eame l\u2019attention de productions t\u00e9l\u00e9vis\u00e9es et cin\u00e9matographiques, comme le film <em>Musique pour un train bleu<\/em> (2003), qui explore la vie des musiciens du m\u00e9tro.<\/p>\n\n\n\n<p>En 2009, une association d\u2019artistes du m\u00e9tro a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e pour soutenir les jeunes talents et promouvoir leur carri\u00e8re \u00e0 travers des concours et \u00e9v\u00e9nements. Cette organisation perp\u00e9tue une tradition culturelle qui enrichit le m\u00e9tro de Montr\u00e9al et ses voyageurs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le m\u00e9tro de Montr\u00e9al peut sans aucun doute \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme l\u2019un des plus uniques au monde. Cela s\u2019explique par plusieurs raisons. 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